Manuales en castellano de los frenos Fórmula RX, que son los que monta de serie la Spicy 516 2011
Manual de Frenos RX
Manual de expurgo
Adaptadores al cuadro
Esquema de despiece
Pares de apriete
Pastillas: son compatibles todas las pastillas The One
Pistón bloquedado, en este video y comentarios dan la solución: desmontar y lubricar (complicado) o mantener apretado el que se mueve para que toda la presión del liquido consiga mover el que está bloqueado.
Repuestos:
http://www.chainreactioncycles.com/Categories.aspx?BrandID=6&CategoryID=192&SortBy=SalesRank
viernes, 30 de diciembre de 2011
martes, 20 de diciembre de 2011
CENTRAR UNA RUEDA
Por: Redacción mountainbike.es
Una avería común y que nos puede amargar la vida en la montaña es una rueda descentrada...
La rueda se puede descentrar por varios motivos: un impacto, por rotura de un radio, falta de tensión de algunos radios y, raramente, por la torsión originada por la pedalada, pero lo más normal es que suceda por un impacto. De cualquier modo no vamos a tratar cómo se centra una rueda con todos los medios para dejarla perfecta ni los tipos de descentrado que hay, sino la forma más fácil y rápida de poder "apañar" la rueda y seguir con la bici ante un descentrado lateral.
En cuanto a las herramientas necesarias, nos basta con una llave de radios, que es la típica herramienta que nunca llevamos porque no suele ser utilizada. Si quieres un buen consejo hazte con una y llévala siempre, porque una cosa tan pequeña y ligera te puede sacar de un gran aprieto. Lo mejor es que adquieras una llave de radios con varias medidas de cabecilla.
Y en lo que tiene que ver con el procedimiento, entendemos que pueda parecer lioso ponerse a centrar una rueda, pero el principio básico del radiado de una rueda es muy elemental. Hay radios que parten del lado izquierdo y otros de lado derecho. Cada uno tensa la rueda hacia el lado del ala del buje en el que está anclado, y ajustando todos los radios con la misma tensión, obtenendríamos una rueda con un centrado perfecto. Eso es la teoría, la práctica está influída por muchos parámetros, como la fricción de la cabecilla, una llanta "viciada" y tantos otros, así que si quieres un radiado profesional tendrás que acudir aun profesional. En cualquier caso, podrá aproximarte a un buen radiado por tí mismo, y salir de algún apuro enmedio del campo. Así, estas son las nociones básicas para centrar una rueda en plena ruta:
1. Dale la vuelta a la bici: De este modo podrás usar las zapatas de los frenos a modo de centraruedas y tendrás una clara referencia visual de dónde roza la llanta.
2. Situación y concentración: Para ajustar el radio con la bici dada la vuelta, siempre lo haremos por la parte inferior, justo donde roza la llanta con la zapata y así podremos ver desde el primer momento como se desplaza la llanta ante el ajuste del radio. Este es el ejercicio que más atención requiere, ya que hay que elegir correctamente el radio con el que vamos a reconducir la llanta.
3. Aprieta o afloja: Primero asegúrate de que la ranura de la llave es la correcta para la cabecilla, porque sino puedes redondearla. Ahora debes de saber que en esta posición girando la llave en sentido contrario a las agujas del reloj se tensa y en el mismo sentido de las agujas del reloj se afloja. En el mismo lugar donde roce la llanta con la zapata busca el radio que se ancle al lado contrario al desplazamiento y ténsalo observando si la llanta se deplaza. En el caso de que el radio que quieras tensar ya esté demasiado tenso, afloja los lados más cercanos al desplazamiento y aflójalo poco a poco hasta que el giro de la rueda sea más o menos lineal.
4. Reajusta los frenos: Sólo unas manos experimentadas saben dejar perfecta una rueda en mitad del campo. Es normal que la rueda quede un poco tocada, por lo que es conveniente abrir un poco el freno de la rueda descentrada usando el tensor de la maneta.
CASOS EXTREMOS
- Todo lo anterior es aplicable para ruedas con freno V, ya que si se trata de un sistema de freno de disco es complicado que la rueda llegue a tocar con el cuadro o la horquilla y aunque sea incómodo podremos acabar la ruta. De cualquier modo y por salvaje que parezca, si la rueda se descentra hasta el punto de que roce con el cuadro u horquilla, se hayan roto radios y el futuro de la rueda sea tan corto como el trayecto de regreso a casa, puedes enderezar la rueda a golpes contra el suelo o pisándola por la parte doblada. A partir de entonces extrema las preacauciones y limítate sólo a llegar a llegar a casa.
- En el caso de romper algún radio, la rueda queda compensada y centrada aflojando los dos radios contiguos y apretando los dos siguientes.
S.I.R. 6.0 (preparativos)
Vídeos
SIR 5 Jaumeti
SIR 5 Sergiktt
SIR 4 Sergiktt
SIR 3 Armand
SIR 2 Sergiktt
SIR 1 Sergiktt
La BABOSA
El pelos bajando la LOST
Fiasco en Lucía LP
Y había más vídeos por ahí pero no los encuentro...
viernes, 16 de diciembre de 2011
jueves, 15 de diciembre de 2011
2011-12-15 Les Gavarres Enduro
Hoy tenía un bonobici raro. Tenía que estar en casa a las 14:30 sí o sí pero quería hacer algo diferente, así que he madrugado mucho con intención de empezar a pedalear a las 07:30 o incluso antes. Con que iba sólo, me he decantado para volver a mis queridas Gavarres pues es una zona que conozco bastante. Durante años he tenido segunda vivienda por la zona así que es les Gavarres he hecho muchas excursiones, ferratas, btt...
Además tenía mucho interés en descubrir los secretos de estas montañas, ahora que me he aficionado al enduro. Por ello decidí bajarme los tracks de la carrera de enduro de les Gavarres. Llevaba dos por si acaso y plano topográfico.
El día ha comenzado malamente, he madrugado según lo previsto y he preparado todo: el isotónico, cámaras, teléfono y gps cargados, mucha ropa, las protes, la mochila, cargar la bici en el coche, las tobilleras...he hinchado las ruedas (la trasera está pinchada y no aguanta de una semana a otra) y he puesto el amorto de aire a 190 psi. Ya lo tengo todo? sólo falta una cosa: la boma de aire. cagontó lo que se menea. El otro día la saqué para hichar las ruedas de las bicis de los críos y no la encuentro y en les Gavarres no voy a encontrar una pirámide sino un sube y baja y llevo la rueda pinchada.
Pues con la coña de la bomba, he salido a las 7:15 de casa y además nervioso y sólo se me ha ocurrido intentar llegar hasta Fitor con el coche (segundo error) en vez de ir a Mont-ras como tenía pensado. No he podido llegar hasta arriba
Total, que me he puesto a pedalear a las 9:15.Ains
Encuentro muchas señales de los circuitos marcados del centro BTT de les Gavarres. Leñes las señales dicen que voy por "negras":
Primero un poco de pista, remonto y me salgo a la primera trialera. Se nota que está preparado a conciencia. Hay una especie de podio que debe ser de donde cronometran las especiales. Poco a poco se va complicando. Aparece una roca gigante que barra todo el camino y que se ha de subir y luego bajar pero no lo intento. Sigo y cada vez se complica más y más con desnivel del 30 al 40%. Los árboles cubiertos de espuma como en un circuito de motos.
Lo intento un par de veces, pero sencillamente es demasiado. Además hay barro y la bici no agarra. Espeeeera !! ah que llevo la horquilla a 120 y no he quitado aire de las ruedas...Vuelvo a la carga y me atrevo en algunos tramos pero requiere una velocidad de paso que me da miedo pues no se dominar la bici en caso de problemas así que resignado pateo el tramo en su mayor parte.
Llego abajo y vuelvo a la pista, agotado y eso que acabo de comenzar. Ahora me encuentro un tobogán impresionante. Primero voy a pasarlo de largo pero pienso... si no le tiras a esto que harás el día de la SIR??? camino arriba y abajo, lo encaro pero no me atrevo. Bajo la bici hasta la mitad y tiro desde ahí. Al final hago un intento desde arriba muy poco ortodoxo, pero me voy acostumbrando a la sensación.
Vuelvo a la pista, vuelvo a remontar... ya lo voy pillando. Son trialeras que van pegaditas a la pista, como la zona de los toboganes de Collserola. El track no es muy preciso así que hay que estar atento, pero ya lo voy pillando y cada vez tengo que remontar menos veces.
Encuentro una trialera muuuuy chula: es una mezcla de todo un poco, single tack, zona de piedra, zona de pedrolos sueltos, algo de raíces... me noto muy cansado y pienso que así no voy a aguantar mucho. Me paro y pienso que he de utilizar más la cabeza. Me pongo más flexionado, con freno delantero y detrás del sillín e intento que los brazos acompañen el movimiento de la horquilla, va saliendo. Me voy soltando. Cada vez disfruto más.
Sustos pocos. Me he caído un par de veces por las calas al intentar calar o descalar. Nada serio pero me cabreo conmigo pues no es el día para ir teniendo caídas tontas. Hay un montón de barro. Es un barro curioso, cuando está mojado lo empastifa todo y es muy consistente y cuando se seca se vuelve blanco y se cae casi como si fuera arena de playa.
Salto bien, caigo bien pero luego no se que hago pero acabo derrapando. Vuelvo a mi ritmo y ya no tengo más sustos en todo el día.
Encuentro otra trialera que me recuerda mucho a Pitufos en su parte más rocosa o a ciertas partes de Viaducto, tiene desnivel pero los escalones no son muy bestias y manteniendo una cierta velocidad de paso voy maniobrando. La horquilla se lo traga todo. Además, cuando voy bajo de aire ya soy capaz de deternerme por completo varios segundos para estudiar un paso sin pegar golpes de manillar.
He visto varios jeeps y he oido algún tiro. Voy canturreando en voz alta y carraspeando para que no me confundan con un pichón. En lo más burraco de la trialera me encuentro a un cazador con la escopeta a punto. Que mal rollo me dan.
Encuentro trialeras que son single tracks+trialera+subida técnica. Otras veces la pista va debajo de la línea eléctrica.
Es un circuito muy pensado, muy variado y un poco rompepiernas, pero también hay mucha pista para recuperar. Digamos que tu pones el nivel de exigencia que quieres llevar. Salvo la primera trialera, todo es factible para una persona que le guste endurear aunque no sea un experto.
Los paisajes son preciosos, hay mucha tranquilidad. En la parte norte de la montaña encuentro muchas setas. El alcornoque rojo lo domina todo. Están limpiando a fondo el bosque, con maquinaria. Ya era hora. Muchas partes de les Gavarres llevan varias ventadas y nevadas sin tocarse. En la parte Norte se observan los Pirineos, pero no hay una gran visibilidad y yo tampoco estoy muy contemplativo. Lo mismo ocurre cuando llego a la parte de Mont-Ras. Se ve el mar, pero no son unas vistas memorables y voy por faena. Las vistas más bonitas son las de los campos de alfalfa, muy verdes y en la plana de Palafrugell y Santa Cristina de Aro se ven decenas de hogueras de los pageses que queman rastrojos. Todo tiene un aire muy bucólico y aunque he empezado a pedalear con 3º, no tengo ya sensación de frío. En la parte de Mont-Ras, no hay seta, allí lo que encuentro es un liquen verde esplendoroso, es un verde casi fosforito. Ya cerca de Fitor, se ven los alcornoques en su esplendor. Les han quitado 1.5 de corteza de corcho desde la base, y asoma el tronco con ese rojo vivo que sólo se ve en estos bosques. No me paro, pero en esta zona hay varios dólmenes y la propia ermita es muy bonita.
Algunos paisajes:
Hoy no he podido llegar a la ermita, pero en verano debéis saber que siempre hay un botijo a disposición del viajero (también hay una máquina dispensadora de agua y chocolatinas, jeje).
Al final me han salido 20 km, pero 4km eran de atajo por sendas cruzando de una vertiente a la otra (no eran del track) así que debo haber hecho 16 de los 26 km. Está claro que tengo que volver, saliendo desde Mont-ras y comenzando antes a pedalear. De esta manera la trialera más fuerte me la dejo para el final y no me deja reventado desde el principio de la salida. Alguien quiere venir conmigo??
Los videos de Chippie del año anterior.
Enduro Les Gavarres - Especial 1. Temps: 03:53 min.
1er tram de l'Enduro Les Gavarres, tram rapit de pedaleig amb unes zones de pedra molt rapides. Vaig puntxar a la part final.
Enduro Les Gavarres - Especial 2. Temps: 04:53 min.
2on tram de l'Enduro Les Gavarres, aquest tram tenia una pujada curta pero molt dura a mig recorregut.
Enduro Les Gavarres - Especial 3. Temps: 04:08 min.
3er tram de l'Enduro Les Gavarres, el tram més tècnic de tots, bona part del tram passa pel DH de Roca Filanera.
Enduro Les Gavarres - Especial 4. Temps: 06:41 min.
4art tram de l'Enduro Les Gavarres, aquest tram passava per un corriol estret a la part incial (al poc de sortir vaig donar un cop amb el manillar amb un arbre amb i vaig anar a terra).
Destacar tambe que el dorsal 48 (va quedar el 10 è amb una rigida) em va arrivar a agafar a la part final, i li vaig cedir el pas, ja que anava bastant mes rapit.
Enduro Les Gavarres - Especial 6. Temps: 03:00 min.
6 è tram de l'Enduro Les Gavarres, tram molt rapit.
Ah el track !
El mío tiene muchos alante y atrás porqué el track oficial no es muy preciso
Track oficial
http://ca.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=1492019
El mejor que he encontrado es este de jo_on, no lo he seguido porqué es un poco más largo y tenía algunas variantes (creo que bastante interesantes, alguna la he hecho).
http://ca.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=1513251
el mío, pero ya os digo que habría que depurarlo
http://ca.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=2313768
y sólo he hecho una parte del ocho. Luego, gracias al GPS he puesto el topográfico y me he ido cagando leches para el coche que llegaba tarde al festival !
bi
domingo, 11 de diciembre de 2011
2011-12-11 GR-5 con los SPRTL's
Crónica by Vicente's en foromtb:
Que sueño y que frio, pero que bien nos lo hemos pasado. Al final, los valientes hemos sido Alberto, Karras, Xiqui, Muchos, Gus, Os-kr, Gerard, Ray y yo mismo. 9 malincuentes que que a las 7:05 ya estábamos, la mayoría, en el punto de kdda. Osea, casi media hora antes de la hora prevista para empezar a pedalear.
Nos ha dado tiempo de saludarnos, preparlo todo con calma, saludar a un mastín de unos 100 kg muy simpático que se empeñaba en usmear todo el material endurero. Y yo incluso he cambiado el neumático. Y a las 7:30 rabiosas empezabamos a pedalear. ¿Entendeis lo que es el horario y la puntualidad Espiritual? pues eso, pan con queso.
La sorpresa (grata sorpresa) ha sido la aparición de Ray, que no había dicho nada y allí que se ha presentado.
Era denoche cerrada y la temperatura estaba en 2º, los coches y la hierba se mostraban con una capa de escarcha blanca. A pesar de ello, yo, que soy mu chulo iba con pantalón corto, con las protecs en la mochila y con el wins stoper también en la mochila.
Y bien que he hecho, por que ya en el primer tercio de la subida me he tenido que quitar la braga y el buf de la cabeza por que me estaba derritiendo.
La subida es pastosa y larga, unos 9,3 km. Los últimos metros presentan algún que otro repecho, pero vamos que no ha habido problema alguno. Se han ido formando los grupetes lógicos y en un par de puntos nos hemos reagrupado. Ray, pim pam pim pam ha puesto en práctica de forma grotesca la frase esa que dice "sin prisa pero sin pausa". El llegaba a los que estábamos parados y en lugar de pararse a esperar al resto continuaba con la sonrisilla de niño malo que el suele poner.
Tras reagrupar todos, reanudabamos. Alberto, Gerard y yo poniamos la marcheta y alcanzábamos a Ray, le pasábamos, al poco rato parada a reagrupar y Ray cuando llegaba... sonrisilla y hala parriba sin parar. Y es efectivo, por que al final no ha llegado mucho después que el grupo de delante.Nos hemos parado a comer en el bosquecillo previo al Pla de la Calma, en previsión de quedarnos helados con el viento que suele soplar en el Pla. Ahí yo me he quitado la ropa para sustituir la primera capa por una camiseta seca. Como se agadece.
Tras la reposición de fuerzas y la charleta, culminamos y discurrimos por la pista del Pla hasta que esta inicia el descenso. En una curva Ray sugiere una alternativa más trialera que la pista. Y vaya estreno, Xiqui empunta en una piedra, hace un supermán y jode la maneta de freno. Menos mal, que aún llevandola retorcida seguía operativa y no le ha jodido la bajada. También ha tenido que parar Os-kr, que se llevaba un arbusto enrollado en la transmisión.
Solventado todo ello, remontamos el repechillo hasta la masía restaurante e iniciamos el primer tramo de descenso senderil. Se trata de un tramo corto, de unos 300-400 m que sólo ofrece una pequeña dificultad técnica (poca dificultad) pero que se hace divertido y nos deja en el mismo parking de Tagamanent.
No hemos tenido ninguna duda al abortar la subida al Castell, ya que había una concentración de unas cuantas decenas de excursionistas que habían montado la paradita para desayunar en la misma entrada de la subida. Así, que unos corteses saludos y pabajo.
Hemos tenido suerte y sólo nos hemos cruzado con un par de caminantes. La bajada sique tan maravillosa como siempre. Es una bajada de trabajar sobre la bici, que a pesar de su longitud (8 km), siempre se nos hace corta.
Hoy estaba especialmente delicada por la humedad. Estaba muy, muy babosa y resbaladiza. Todos hemos tenido más de un susto. Los latigazos traseros eran continuos y los gritos del prota al que le tocaba turno eran por sí sólos elocuentes y advertian de que ahí había que pasar con cuidado. No podías jugar con los frenos, ni hacer trazadas creativas de esas que le gustan a Alberto. Era palante y con un pelín de velocidad, para ayudar a la bici.
Yo en una bajadilla de losa con raices, he tenido una cruzada de bici que me los ha puesto de corbata, según Gerard me ha desplazado la rueda un metro. Mi percepción es de que he avanzado un trozillo de lado, como los cangrejos, menos mal que en cuanto ha habido un poco de grip, he podido controlar y recolocar la bici.
El paso chungo de la losa kabrona estaba demasiado peligrosa y mi miedo no me ha dejado progresar tras pasar el primer escalón. He hecho dos intentos y la primera curva con los dos primeros escalones los pasaba, pero no me notaba controlado y cuando iba a llegar a la losa no me veía capaz, así que lo dejo para cuando esté seca.
De los demás, lo han pasado Ray (creo), Muchos, Alberto y Xiqui (que hoy estaba que se salía). El resto, tenemos más seny de ese, je, je.
Os-kr iba por detrás pero cuando parábamos, en pocos minutos se completaba el grupo. Ahora llegan 3, ahora llega uno, ahora llegan otros dos... y enseguida aparecía Os-kr sonriendo. Yo decía, hala, vamonos que aún se rie, ja, ja.
El mismo me ha comentado que estaba contento por que ha hecho menos pies que las dos veces anteriores y ha bajado bastante más suelto. Eso sí, dice que se le acaban los brazos a mitad de bajada. Es la falta de costumbre, pero tiempo al tiempo.
La progresión que lleva es positiva, muy positiva. Y los progresos son directamente proporcionales a las ganas y la ilusión que pone. Eso sí, que sepais que se ha venido el tio con likras, amosnomejodas, con lo feo que quedan con el viper...
Llegando ya casi al final, hemos parado en una zona con dos trancos de piedra a regalarnos unas fotos. El primero se bajaba y el segundo se saltaba, pero yo no me he atrevido a saltarlo, ya que estaban muy juntos y yo no sé saltar con poca velocidad. Los únicos que no hemos saltado hemos sido Gerard y yo, los demás han saltado todos, y muy bien por cierto. Karras, mal amigo, no te me vayas porfa, ja, ja.
Y así, como sin querer, nos hemos plantado en los coches. Y sólo eran las 11 de la mañana. Así que las birras y las papas endureras se han podido hacer tranquilamente y sin estrés. Con foto de grupo, risas, comentario de la jugada...
Una bonita mañana de enduro, con una maravillosa compañía y una esplendida mañana de invierno.
Y esto es todo por mi parte. A ver si alguien más completa lo ya explicado.
Crónica de OS-KR en foromtb
Bueno, yo os voy a contar la otra mitad que os habéis perdido.
Asistentes:
Yo he subido como viene siendo tradicional, de coche escoba. Primero se me rezagaba ray, pero eso lo hemos arreglado rápido. Luego me he quedado con Muchos, no por nada, pero es que le he visto muy apuradillo.
jaja, bromas aparte, no sé que subida es peor, si la de Collse (Rojo en la parte inferior) o la de hoy (Verde en la parte superior). Por el otro lado subes con el barro rojo y fino, con buen grip salvo cuando hay charcos y barro a mogollón y salvo el último tramo de unos 300 m, calculo, es bastante agradecido. El de hoy tiene mucha más grava y roquita suelta y a mí eso siempre me cuesta. Además, al subir al pla de la calma te mete 100 o 150 m más de desnivel.
De todas maneras lo que más me ha matado es el ritmo pim pam ese. Cagontó, luego hablando con Vicen me dice que ellos han subido "tranquilitos" petando la charrada. Son unos 750 m de desnivel en 9 km, usease 2 tibidabos.
He llegado arriba petado y eso no es buen asunto para lo que viene después. El primer tramo de la masía he ido detrás de ray y le he seguido sin problemas. En todo el tramo solo recuerdo un pie una vez superada la curva de escalera de piedra. En el segundo tramo los ansias han pasado delante y el resto nos hemos quedado detrás, esto quizir 8 delante y uno detrás (yo) y para abajo que es bajada.
El tramo largo de bajada ha sido brutal, mucho más rápida que las dos primeras con Collse y en solitario y hasta la llosa k-brona sólo recuerdo un pie o dos (aunque evidentemente no le he tirado a ninguno de los escalones bestias que no ves que hay detrás). A pesar de ese ritmo tan fuerte de bajada, de los SPRTLs ni rastro. Vamos como si hubiera ido sólo. Recuerdo de uno que me dijo que me dejaría seguirle la rueda y no sé que más, ah sí, "tranquilo que vas con los SPRTL's". Será cebrón.
Sólo Gerard me ha hecho compañia en la zona de los escalones más bestias que he visto que yo conocía las variantes, jajaja. Por cierto, como bajaba con la zesty 140 mm !!!
Luego al final del tramo largo y en el tramo corto antes del bosque YA se me habían acabado los brazos. Concretamente el brazo derecho. He pensado que estaba muy arriba para montar ya el número así que he dicho que carai, si con el freno delantero sobra y basta y pim pam si no frenas, no necesitas tácto. Ese tramo me gusta mucho porqué hay muchos escalones fuertes pero puedo con ellos sin problemas. También me he sonreido en los pasos y escalones de raices que también he hecho (por primera vez).
Cuando llegábamos al bosque lo tenía claro. A mitad del bosque, superado el tramo fácil me tiraría a la izda a buscar la pista. He llegado dando patinazos pero con la rueda delantera !!! pues ya se había acabado también el brazo izquierdo y perder el tacto con el freno delantero, y con dos dedos en el trasero es un mal asunto. Me he bajado por pista y oh sorpresa, me he marcado un montón de saltos en los cambios de rasante cada vez con más convicción.
He llegado al coche, me he cambiado y me he dispuesto a esperar a los SPRTL's que seguían retozando en la parte final del bosque
Foto de familia, coca-cola y para casita.
He llegado a casa a las 12:30 o'clock ! alucina pepinilllos
Salida atípica, en solitario pero con 8 SPRTL's a ritmo cabrón tanto subiendo como bajando.
Ya os dije que hoy sería un gran día.
P.D. os he dicho que llevo ya varios gr-5 y colldeté sin ningún superman ni susto importante?
P.D2. al margen de la rama que se ha enrollado en el freno y que sólo he podido sacar triturandola con el disco al girar... he tenido un susto con una rama que me ha dejado una picada en el pómulo. Tengo que resolver el tema gafas ya, antes de que tenga un accidente.
El marco incomparable y realmente la subida por este lado tiene un paisaje precioso. Hoy la luz era muy buena y de nuevo les Cingles de Bertí me llamaban ....
Ah! el track y el video de Xiquitín !!!
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